2025Daytona

1067/1224

▶P.1010-1012●スプリングピッチのせまい方を下側に組み付けてください。●前後ローダウン時はショートサイドスタンドとの同時装着が必要。フロントのみローダウンする際は、純正サイドスタンドが使用可能。※フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。ダウン量は車種により異なります。●車両メーカー発行のサービスマニュアルに従って作業を行なってください。●スプリングピッチのせまい方を下側に組み付けてください。▶P.1013-1024▶P.1025-1026●フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。●スプリングピッチのせまい方を下側に組み付けてください。※指定Fフォークオイル量（片側）：143cc。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：82mm。※スプリング自由長：約285mm。アルに従って作業を行なってください。度増やしてください。●当社ローダウンプレートと同時装着でノーマル比約20mmダウン●二人乗り対応※車高が約5〜10mm上がるため足つき性が悪くなります。▶P.1031-1033▶P.1034●車両メーカー発行のサービスマニュアルに従って作業を行なってください。●フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。●スプリングピッチの広いほうを下側に組み付けてください。フォークオイル粘度：＃10/フォークオイル量（片側）：143cc/油面82ｍｍ※乗り心地の良い快適なフィーリングを望まれる場合は、フォークオイル粘度：＃5/フォークオイル量（片側）：143cc/油面82ｍｍ※スプリング自由長：約300ｍｍ。※ノーマルのフォークオイル粘度は＃10です。●カラーはボディ色/スプリング色で表示。●イニシャル調整工具：別売りの専用リングスパナセット（47258）を使用。■CDI▶P.1027-1029▶P.1030■駆動系パーツ・プーリー・ウエイトローラー・Vベルト etc■エンジンパーツ・ビッグボア・オーバーホールキット■ハイパフォーマンスフィルター■ターボフィルター■パワーフィルター■吸気系パーツ■CDI■足回りパーツ・フォークスプリング・リアショック・サイドスタンド etc■ スピードメーターケーブル■外装パーツ2341商品別車種別スクーター＆２STミニクルーザーストリートバイク4STミニ■車両の適合確認について■スクーター豆知識■駆動系のセッティングCATALOG・2025注意：商品番号（品番）末尾の * 印は、在庫切れ次第生産中止となる商品です。在庫をご確認のうえ、ご注文ください。掲載の商品は、予告なく品番・価格・仕様が変更になる場合があります。クロームメッキボディ、レッドスプリング1.5h1.5h1.0h2.0h強化フロントフォークスプリングReinforced Front Fork Spring3.5hコンフォートリアショックComfort Rear ShockローダウンフロントフォークスプリングLow Down Front Fork SpringコンフォートフロントフォークスプリングComfort Front Fork Springローダウンリアショック ※車高調整非対応Low Down Rear Shock1031■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉※ダンパーの効いたスポーティな走行フィーリングを望まれる場合は、■FAZE〈MF11〉※純正対比：約50mmダウン。取付長：約360mm。※ダウン量が多いため、ご使用状況によってはバンプ■FORZA〈MF10〉※純正対比：約40mmダウン。取付長：約360mm。実走テストを繰り返し、ローダウン仕様ながら硬すぎない最適バネレートに設定。乗り心地も考慮してほんのり落したい方や、足付き性を向上させたい方にオススメ。左右セット。●純正サイドスタンドが使用可能。車種名タッチしやすくなります。別売品（OPTION）リングスパナメーカー：■＝ホンダ　■＝ヤマハ　■＝スズキ　■＝カワサキ　■＝ハーレーダビッドソン　■＝その他外車強化でもローダウンでもない デイトナの新提案「ライダーが快適に乗れるように」ただそれだけを追求した新機軸のフロントフォークスプリング。ノーマルの固くて跳ねるフロントサスは乗り心地が悪いし、雨の通勤はちょっと不安・・・そのようなシーンを快適にする新提案です。加えてフォークオイルの粘度を変えることで、途端にこのスプリングは表情を変えます。快適性や安心感を生んでいる優れた路面追従性がスポーティな走りも可能にします。「ローダウンしても、しっかりとした乗り心地を確保できるように」をコンセプトに、フロントフォークが伸びきってもスプリングがフォークの中で遊ぶことのないように設計し、経年変化の少ない高級なバネ材を使用。品番/価格ダウン量オイル量（片側）粘度油面調整オイルダンパータイプの車種専用ローダウンリアショック。コストパフォーマンスに優れた車高調整非対応品。「ローダウンしても、しっかりとした乗り心地を確保できるように」をコンセプトに、車種ごとの専用設計と数種類のサンプルをテストして商品化されています。スプリングプリロードは無段階に調整できますので（調整工具は別売り）、お好みに合わせてセットアップできます。ショートサイドスタンドとの同時装着が必要。メッキ/メッキ96115¥17,050(¥15,500)47258¥1,078(¥980)■足回りパーツ・フォークスプリング・リアショック・サイドスタンド etc純正対比：約25mmダウン92021¥6,380(¥5,800)実走テストを繰り返し、不快なピッチングやヨーイングを減らし、ブレーキング時やコーナリング時の車体安定性を向上する最適バネレートに設定。純正対比：バネレート約20％アップ。左右1セット。92020 ¥6,380(¥5,800)70110¥6,380(¥5,800)42238¥30,800(¥28,000)■FORZA〈MF10〉68128¥6,380(¥5,800)40mm204㎖＃10STD基準装着例 ノーマルサスペンション取付長をロング化（320→330mm）し、有効なサスペンションストロークを確保。サスペンションストロークを伸ばしたことにより、初期作動はギャップ吸収性が向上し、素晴らしい路面追従性を実現。サスペンションストロークの奥でもしっかりと踏ん張る絶妙なバネレートと減衰特性に設定し、スポーツ走行や高速走行等高荷重がかる状況でもノーマルをはるかに超える安定性を発揮します。●取付長330mm●ノーマルサイドスタンド/センタースタンド使用可能●当社ローダウンプレート（シルバー（91700）/ブラック（92543）と同時装着する場合はプリロードを5mm程価格は「税込金額（税抜金額）」で表示しています。■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉■アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド/SS〈L0/1/3〉70110¥6,380(¥5,800)※指定Fフォークオイル量（片側）：86㎖。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：69mｍ。※スプリング自由長：約254ｍｍ。■アドレスV125/G/Gリミテッド〈K7/9、L3〉※指定Fフォークオイル量（片側）：84㎖。※指定Fフォークオイルレベル（スプリングなし）：71mｍ。※スプリング自由長：約254ｍｍ。●純正フロントフォークキャップボルトの形状がK5/6モデルとは異なるため、車両メーカー発行のサービスマニュ■マジェスティS（'14〜'20）〈2LD1〜6〉