×.1.0h0.5hハンドル、グリップ、ミラー3Handlebar, Grip, Mirror & Handlebar SwitchCATALOG・2026φ295法 規 準に抵触 するため公 道使 用できません。熟練したメカニックが作業した場合の標準的な商品取付時間の目安です。※ブレーキエア抜き作業やセッティングなどの所要時間は含まれておりません。規定の条 件を 満たせば公 道使 用できます。該当商品を取り付けるため の 必 須 同 時交換品を含めたトータル作業時間の目安該 当商品単独での取付作 業時間の目安デイトナの商品は基本的に公道で使用できます。条件付き、または公道使 用不 可となる商品につきましては、右マークを表示してあります。（単位：mm）●バーエンド取付部：有効ネジ長約30ｍｍ ●スチール製：グロスブラック塗装仕上げ ●ハンドル径：φ22.2●ウエイト重量：片側約100g※汎用ハンドルです。取り付けには左右スイッチボックスの回り止め穴あけ加工が必要です。ドレスアップでは無く、振動を低減させるバーウエイトとしての機能美を追求するため、あえて素材にはスチールを使い、テーパー形状をミリ単位でデザインしました。半ツヤブラック塗装仕上げの表面には『RCM』のロゴをプリント。グロスブラック仕上げのRCMconceptLOWハンドルとのコントラストをお楽しみください。●M8取付ボルト付属 ●スチール製；半ツヤブラック塗装仕上げ ※Ｍ８取り付けですが、ザグリ加工がないためカワサキ純正ハンドルにはおすすめできません。（単位：mm） ロードバイクにおけるハンドルバーの性質は走行性能に大きな影響を与えます。スポーツライディングを楽しむのなら前傾姿勢が望ましいですが、ツーリングや街乗りを主体とするならある程度高さのあるものが好ましい。可能ならば、そのどちらもこなせる形状のハンドルバーがベストです。アップタイプポジションのハンドルバーでありながら、高すぎず、低すぎず。サンクチュアリーのコンプリートマシンRCMでは、そんな要素を全て満たしたハンドルバーを探し続けて来ました。 高さを確保しながらも軽い前傾姿勢を取ることができる。暴れる車体を抑えるのには絞り角の少ない広いハンドルバーが適していますが、クルーズ走行においてはある程度絞られたバーの方が疲れません。故にトータルバランスを考慮して違和感を感じない程度の絞り角を設けてあります。ミリ単位の長さに拘ったハンドル幅は操作性に優れ、スチール製であることからバー本体のしなりも最小限とした構造。これこそ正に今までハンドルバーに長く求め続けて来た要素でした。ハンドルバーに関する注意事項 さらにハンドルバーエンド部にネジブッシュを一体化させることで、グリップエンドをボルトで取り付けできる構造としました。 純正同様しっかり取り付けできるグリップエンドはファッション性に重点を置かず、ムク材から削り出された重量あるスチール製で、バーエンドに集中する振動を大きく低減。走行時の疲労を緩和させる、本来グリップエンドに求められていた構造を実現しています。RCM concept LOWハンドル サンクチュアリー代表 中村博行97900窮屈にならないように程よく絞り、街乗りからスポーツライディングまで、扱いやすいポジションにこだわったバーハンドルです。バー両端内にM8加工を施したウエイトを内蔵し、オプション品のRCMミドルウエイトバーエンド等（M8取付バーエンド）が使用可能。ハンドルセンターには専用ステッカーが貼付済。■RCM concept LOWハンドルのオプションRCM concept ミドルウエイトバーエンド表示作業時間についてcollaboration30499668414623103 ¥5,280(¥4,800)ACサンクチュアリーのコンプリートマシン【RCM】に採用されたウエイト付きハンドルとミドルウエイトのバーエンド126寸法図寸法図RCM concept LOWハンドル/ミドルウエイトバーエンドRCM concept Low Handle-Bar/Middle Weight Handle-Bar End汎用品97900 ¥8,800(¥8,000)● 一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より車両の全高が±40mm、幅±20mmを超えて変更があった場合は、車検証記載事項の変更が必要になります。改造申請は不要。 250cc以下のモデルも基本的にはこれに準ずる。手続きは不要ですが、走行中に支障がないことを十分ご確認のうえお選びください。●車両によりロングケーブル類が必要になる場合があります。97900：装着例97900：装着例別売品（OPTION）装着例装着例
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