2026Daytona

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・1次側強化クラッチキット・ケースカバースクリューキット・2次側クラッチキット etc取付時間について 上記取付時間（単独）は、ミッション交換作業済み車両の場合の目安時間です。■SR400エンジンパーツ・KEDO タペットカバー・ タコメーターケーブルレスキャップ■ライトクラッチレリーズアーム■4STミニ駆動系パーツ・1次側強化クラッチキット・ケースカバースクリューキット・2次側クラッチキット etc■スクーター駆動系パーツ・ハイスピードプーリー・ウエイトローラー・Vベルト etc■エンジンパーツ電装系・4STミニアウターローターキット・CDI・SR400 点火時期調整プレート■スクーター&2STミニエンジンパーツ・ボアアップキット・オーバーホールキット・キャブレーションプロテクター etc▶P.405-407■4STミニエンジンパーツ・ボアアップキット・SPクランクシャフト・リミッターカットカム etc▶P.390-404▶P.407▶P.408-412▶P.413-424▶P.425-428123456789101112131415161718192021222324ブレーキパッド、ブレーキシューマスター、ディスクローターハンドル、グリップ、ミラーヘッドライト、ウインカー、テールライトメーター類エンジンガードシート、グラブバー、ステップエアフィルター、キャブレター、マフラー関連エンジン、駆動系ドラレコ、レーダー、インカムスマホホルダー、USB電源、マルチバーホルダーバッグ、GIVIソフトバッグキャリア、ネット、フックGIVIハードケースキャンプヘルメット、ゴーグルライディングギア バッテリー、タイヤ、オイル関連洗車用品､ケミカル、ペイント工具、発電機、充電器、配線、メンテ小物バイクカバー、ロックガレージサスペンション、ローダウンリンク、サイドスタンドスクリーン、外装パーツ、フェンダーレス●オイル量はノーマルと同等です。●プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型（16丁/69丁⇒18丁/67丁）になります。1次減速比=3.722。●一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側のフィンボス（下側オイルクーラー取出口付近）を多少削る必要があります。●110cc以上のエンジンには5ディスクをおすすめします。●純正オイルフィルターは必ず装着してください。●武川製強化クランクケースはダイレクトオイルポンプとクラッチカバーが接触するため取り付けできません。（※）キタコ5速トランスミッションの場合は、同梱のワッシャーを1枚増やすことで同時装着が可能。1.0h2.0hCATALOG・2026注意：商品番号（品番）末尾の*印は、在庫切れ次第生産中止となる商品です。在庫をご確認のうえ、ご注文ください。掲載の商品は、予告なく品番・価格・仕様が変更になる場合があります。【5 DISK WET CLUTCH DETAILS 】補修部品クラッチスプリング（4個）フリクションディスク（1枚）アウターカバーガスケットクランクケースガスケットエンジンオイルを抜かずにフリクションディスク等の交換作業が可能な、着脱式のクラッチアウターカバーを採用。ろ過能力の高いペーパータイプの着脱式オイルフィルターを装備。オイル量がひと目で確認できるオイルゲージ表示窓を装備。OIL注入口を見直すことでより完成度アップ。脱着式クラッチアウターカバーにより、エンジンオイルを抜かずフリクションディスク交換等のメンテナンスが可能な5ディスク湿式2次側クラッチキット。クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト（1次側）から、トランスミッションのメインシャフト（2次側）に移動させることで、クランクシャフト耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。クラッチ接続時のショック吸収に優れたラバーダンパー6個仕様のプライマリードリブンギヤ。ピッチングを防止する2ピース構造のプライマリーギヤ等、全てのスペックが88cc超のハイパワーエンジンに対応。メーカー：■＝ホンダ　■＝ヤマハ　■＝スズキ　■＝カワサキ　■＝ハーレーダビッドソン　■＝その他外車5ディスク／ショットブラスト■2次側湿式クラッチキット（ショットブラスト）FCC製強化クラッチキット（廃番）補修部品Repair Parts for FCC Reinforced Clutch Kit (Discontinued)モンキー用2次側湿式クラッチキットSecondary Wet Clutch Kit for Monkey409別売品（OPTION）M5×12/4個85cc超のハイパワーにも対応可能な、5フリクションディスク化によりクラッチ容量をアップ。適合トランスミッション適合車種■ モンキー/ゴリラ 装着例価格は「税込金額（税抜金額）」で表示しています。29364 ¥330(¥300)フレームNo.Z50J-2000001〜AB27-1000001〜Z50J-1700001〜25940 ¥2,750(¥2,500)廃番28323 ¥220 (¥200)28324 ¥605 (¥550)クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト（1次側）から、トランスミッションのメインシャフト（2次側）に移動させることで、クランクシャフト耐久性、エンジンのレスポンスが大 幅にアップ。耐疲労性が高く、安定したクラッチフィールを長 期間 持 続する強 化スプリング採用。チューニングモンキーの必需品オイルクーラー装着用のフィッティング取付穴を標準装備。95021 ¥88,000(¥80,000)■ クラッチアウターカバースクリュー・キタコ5速トランスミッション（※）・武川5速トランスミッションキット・デイトナ5速クロスミッションキット（ストリート/ストリートⅡ/SP）・デイトナ4速クロスミッションキット（ストリート/レーシング）・NECTOモンキー用強化クロスミッションキット（5速セミレーシング/5速レーシング）（12V）■ モンキーバハ■ 4STミニ駆動系パーツクラッチハウジングはアルミキャストに熱処理することで、高剛性＆軽量化を実現。型式Z50JN/P/S/T/V/W/XZ50JY/1/2/4/5/6/7Z50JM/N/P